Mobile Industrial Robots, leader mondial du marché des robots mobiles autonomes (AMR), annonce le lancement du MiR250 Hook. Il s’agit de la seule solution AMR du marché capable de se connecter aux chariots de transport pour les remorquer automatiquement.

Le MiR Hook 250 est un module parfait pour le tout récent MiR250, le robot le plus rapide et compact de la gamme de MiR. Ce dernier est capable de naviguer avec aisance, y compris dans les environnements de travail les plus dynamiques, aux côtés des opérateurs. La nouvelle solution brevetée de robot de remorquage de chariots est une version actualisée et améliorée du MiR Hook sorti en 2016.

Chaque jour, sur les sites du monde entier, plusieurs milliers de chariots de transport sont déplacés manuellement entre les différents services ou départements de l’entreprise, qu’il s’agisse d’une usine, d’un entrepôt, ou encore d’un hôpital. De nombreuses entreprises souhaitent optimiser leur logistique interne afin d’en augmenter la productivité et la rentabilité, mais aussi pour libérer les employés et leur attribuer des tâches à plus forte valeur ajoutée, plutôt que les restreindre à déplacer des produits d’un endroit à l’autre. MiR répond à ce besoin avec son nouveau produit MiR250 Hook. Cette technologie facile d’utilisation permet d’automatiser facilement le transport interne de chariots de transports chargés pesant jusqu’à 500 kg.

« Automatiser le transport interne des différents chariots et cages de transport déjà utilisés par les entreprises, les centres logistiques et les hôpitaux est facile mais également très économique. Il n’est pas nécessaire de modifier l’aménagement du site ou d’acheter de nouveaux chariots, car MiR250 Hook peut localiser et se connecter à presque tous les types de chariots via des codes QR ou des AprilTags. »

Søren E. Nielsen, Président de MiR

La nouvelle génération de robots MiRHook est brevetée, ce qui fait que MiR est ainsi le seul fabricant d’AMR au monde à disposer d’une solution capable de tracter des chariots. Le MiR Hook s’attache automatiquement à un chariot et le livre à destination sans qu’aucune intervention humaine ne soit nécessaire. Cette invention élargit la gamme d’applications d’un robot mobile autonome (RMA). La conception de la nouvelle solution est robuste, créée pour être utilisée dans des environnements industriels. Le robot peut se déplacer à des vitesses allant jusqu’à 2 m/s et navigue efficacement, en toute sécurité. Il n’y a aucune limite au nombre de chariots qu’un robot MiR250 Hook peut collecter et remorquer. Le robot peut collecter des chariots de différentes tailles et hauteurs. La vitesse, la flexibilité et le design industriel de la nouvelle solution MiR250 Hook optimisent considérablement les flux de travail.

« En livrant automatiquement les composants aux employés lorsqu’ils en ont besoin, ces derniers peuvent consacrer leur temps à l’assemblage des produits plutôt que la collecte des pièces et des matériaux. Ainsi, notre robot améliore grandement la fluidité des opérations sur la ligne d’assemblage. De son côté, l’entreprise gagne de l’espace parce que les chariots contenant les composants sont livrés à temps à partir du stock, au lieu d’être laissés en attente dans la zone de production, ce qui prend de la place. »

Søren E. Nielsen, Président de MiR

Très peu de préparations sont nécessaires pour utiliser le MiR250 Hook : Les codes QR ou les AprilTags sont attachés aux chariots et cages utilisées sur le lieu de travail, afin que le robot mobile puisse identifier chaque chariot ou cage. Le robot cartographie ensuite son environnement. Cette cartographie peut être effectuée lorsqu’il est utilisé manuellement sur son itinéraire pour la première fois, ou réalisée en quelques clics, en important une carte des bâtiments et des locaux dans le logiciel du robot. Le robot peut également interagir avec les ascenseurs et les portes, de sorte qu’il peut se déplacer librement entre les départements sans être gêné.

« Il y a des optimisations à faire dans toutes les industries et tous les secteurs avec le MiR250 Hook. Chaque jour, des milliers de cartons et de paquets sont déplacés dans les entreprises de logistique et le passage du transport manuel au MiR250 Hook permettra de réaliser des gains importants. Dans le secteur des soins de santé, nous voyons également un potentiel important pour alléger la charge du personnel en automatisant le transport interne du linge, des déchets ou d’autres activités similaires. »

Søren E. Nielsen, Président de MiR

Les entreprises qui possèdent déjà un robot MiR250 peuvent simplement acheter le module MiR Hook 250 pour le transport de chariots. D’autres clients peuvent investir dans un robot MiR250 et un MiR Hook 250, que MiR envoie comme une solution complète, prête à être mise en service, pour rapidement automatiser leurs opérations de transport interne.

L’Académie franco-allemande pour l’industrie du futur, co-fondée par l’Institut Mines-Télécom (IMT) et la TechnischeUniversitätMünchen (TUM), propose un modèle novateur de coopération dédié à l’innovation et à la transformation digitale. Avec le soutien de la Fondation Mines-Télécom, elle a créé le « Club Partenaires » industriels où les grands acteurs accèdent à un écosystème de recherche d’excellence. Les secteurs de l’aérospatial et de l’aéronautique relèvent aujourd’hui des défis technologiques de taille en matière d’intelligence artificielle, de cyber-sécurité, de fabrication avancée ou de propulsion hydrogène. Dans ce contexte, les deux leaders européens, Airbus et ArianeGroup sont les premiers à signer leur adhésion au Club Partenaires de l’Académie afin d’enrichir leurs réflexions sur leurs stratégies prospectives.

Avec l’expérience et le savoir-faire de la Fondation Mines-Télécom, le club des partenaires a été structuré pour faciliter les échanges et transferts de technologies entre le monde académique et industriel. Pour l’Académie, l’entrée d’Airbus et d’ArianeGroup dans ce Club permet de construire de futurs projets de recherche et de formation tout en développant un vivier d’experts français et allemands au service de l’industrie 4.0. A ce jour, l’Académie rassemble 150 enseignants-chercheurs des deux côtés du Rhin.

« Je me réjouis de l’accueil dans ce club de partenaires mis en place par l’Académie franco-allemande pour l’industrie du futur, de deux grandes entreprises européennes de l’aéronautique et du spatial. ArianeGroup et Airbus vont bénéficier d’un écosystème d’excellence en matière de recherche et d’innovation. »

Bruno Le Maire, Ministre de l’Économie, des Finances et de la Relance

La transformation digitale au cœur des stratégies

Les équipes des industriels qui sont déjà totalement engagés dans cette transformation digitale, collaboreront avec des académiques de l’IMT et de la TUM spécialistes de ce domaine. Ils auront ainsi accès en exclusivité aux travaux de l’Académie et à ses événements pour rencontrer les parties prenantes qui transforment et façonnent l’industrie du futur ; ils pourront également participer à des « Innovation Expeditions ».

« Redévelopper les entreprises françaises et européennes qui ont été frappées par la pandémie du Covid-19 demeure un défi global qui dépasse nos frontières. C’est pourquoi, je reste convaincue qu’il faut renforcer la coopération entre la France et l’Allemagne afin de mettre en place des actions concrètes et nouvelles. Cette signature avec deux groupes phares de l’industrie représente un signal fort en ce sens. »

Odile Gauthier, Directrice générale de l’Institut Mines-Télécom

Des secteurs critiques pour la souveraineté européenne

De par leurs domaines d’activités, Airbus et ArianeGroup améliorent en continu les standards de qualité ainsi que de sécurité, tout en intégrant les dernières innovations et en anticipant les prochaines grandes ruptures technologiques. L’Académie dont la vocation est de partager les meilleures nouvelles pratiques, diffusera ses connaissances auprès des industriels de l’Académie pour qu’ils puissent les intégrer et les adapter sur le terrain afin de gagner en compétitivité, résilience et durabilité, des problématiques devenues aujourd’hui capitales.

En outre, la coopération entre les deux grands groupes européens et l’Académie vient renforcer les liens entre la France et l’Allemagne en travaillant de concert sur les enjeux de souveraineté industrielle et numérique. En effet, l’axe franco-allemand est un des moteurs desdispositifs de soutien et d’accompagnement de l’innovation pour accroître le savoir-faire technologique européen.

Zozio vous donne rendez-vous le jeudi 10 juin prochain à 11h00 pour un webinar dédié à la transformation digitale de l’industrie cosmétique avec les témoignages d’experts de L’Oréal, IBM et Zozio.

L’industrie du futur est un enjeu clé pour les industriels aujourd’hui.

Zozio vous dévoile les étapes clés pour réussir sa transformation digitale dans le secteur cosmétique. Découvrez comment L’Oréal et IBM saisissent les opportunités pour améliorer leur performance.

Inscrivez-vous pour découvrir :

• Quelle est la vision Industrie 4.0 de L’Oréal et d’IBM ?
• Quelles solutions mettre en place pour augmenter sa performance ?
• Comment déployer sa stratégie Industrie 4.0 ?
• Quelle solution choisir pour assurer la traçabilité et l’optimisation des flux sur site ?

Les intervenants :

• Christophe Laurence, Internet of Things & Industry 4.0 Business Development Executive chez IBM
• Olivier Chapel, Direction Générale des Opérations Industrial Excellence chez L’Oréal
• Bastien Triclot, co-fondateur et CEO de la start-up Zozio

Ce webinaire est gratuit et ouvert à tous. Pour participer, vous devez vous inscrire à cette adresse.

Protolabs, leader mondial de la fabrication numérique, dont les installations s’étendent dela région EMEA, aux États-Unis et au Japon, a travaillé en étroite collaboration avec DNV pour obtenir la certification  » Qualification du fabricant ». Protolabs est l’un des premiers fabricants de la région EMEA à obtenir cette certification, et le premier fabricant certifié à utiliser la technologie de fusion sur lit de poudre dans son processus additif – idéal pour la haute résolution et la précision géométrique.

« La confiance est, à juste titre, une nécessité pour l’industrie pétrolière et gazière, ainsi que pour le secteur énergétique au sens large. Aujourd’hui, nous pouvons être rassurés grâce aux travaux que nous avons menés sous l’œil attentif de DNV. Les audits de nos installations et de nos processus de fabrication prouvent que nous nous conformons aux exigences générales de l’industrie pétrolière et gazière, de sorte que nous pouvons désormais allerde l’avant en soutenant encore davantage le secteur dans son ensemble. »

Daniel Cohn, directeur général et responsable des centres de production d’impression 3D pour Protolabs EMEA

L’avenir de la fabrication additive face au moulage

La certification s’applique à la technologie de frittage laser direct de métal (DMLS) de Protolabs, en particulier pour le superalliage Inconel 718 – un nickel-chrome à haute résistance à la corrosion. La combinaison des propriétés exceptionnelles de ce matériau et de l’expertise de Protolabs en matière de DMLS permet à l’entreprise de produire rapidement des géométries complexes pour des pièces exposées aux environnements difficiles typiques du secteur.

L’obtention de la certification est un processus d’évaluation technique d’un certain nombre de sondes au sein de la machine combiné avec le matériel, individuellement ou avec le système dans son ensemble. La certification à elle seule fournit une preuve fiable que les sondes répondent au standard de qualification élevé défini par DNV.

« Je suis très heureux que notre Centre d’excellence mondial en technologie de fabrication additive (AM) ait pu aider Protolabs à atteindre cette étape importante, en tant que premier fabricant certifié utilisant la technologie de fusion sur lit de poudre dans son processus additif. Nous sommes impatients de poursuivre notre relation avec Protolabs qui donne l’assurance et la confiance des produits AM à mesure que leur utilisation se développe dans les industries du pétrole, du gaz et de l’énergie. »

Dr Sastry Kandukuri, expert matériaux au sein de l’unité commerciale des systèmes énergétiques de DNV

La certification du procédé DMLS de Protolabs et de son superalliage Inconel 718 apporte un nouveau niveau d’assurance, mais l’entreprise offre une variété de matières et de technologies qui sont également pertinentes pour les industries pétrolières et gazières, maritimes et offshore, ainsi que pour le secteur énergétique au sens large.

M. Cohn prévoit que les premières réactions à la certification seront d’aller vers la fabrication additive de pièces de rechange pour remplacer les moules d’origine, lorsqu’ils n’existeront plus. Cela permettra d’étudier les possibilités de conception afin d’accroître l’efficacité et de créer des modèles plus robustes pour des pièces telles que les pompes, les vannes, les composants de turbines ou les équipements de détection. De plus, la certification assurera aux clients qu’ils peuvent utiliser la voie de la fabrication additive pour se diriger vers une production de plus en plus décarbonée.

« La fabrication additive peut se développer encore plus rapidement si l’on a confiance dans la technologie, les matériaux, les processus et dans les entreprises de fabrication elles-mêmes »

Daniel Cohn, directeur général et responsable des centres de production d’impression 3D pour Protolabs EMEA

Un nouveau site de production, plus 50% de capacité d’impression

Protolabs, dans le cadre de sa volonté de proposer des pièces imprimées en 3D encore plus rapidement grâce à un portefeuille croissant de matièreset de services, construit un nouveau site de production de 5 000 mètres carrés à Putzbrunn, en Allemagne, qui donnera aux clients un accès encore plus large aux processus de fabrication automatisés et aux systèmes de qualité de l’entreprise. L’investissement de 13,5 millions d’euros permettra d’augmenter de 50 % la capacité d’impression 3D de l’entreprise afin de répondre à la demande croissante pour cette technologie.

« Nous sommes le fabricant numérique le plus rapide au monde, ce qui nous permet de fournir les garanties nécessaires, mais l’un de nos principaux objectifs est de produire des pièces encore plus rapidement et d’offrir une enveloppe de services encore plus large à nos clients. Lorsqu’une conception finie entre sur notre plateforme de commande en ligne, elle est soumise à une vérification de faisabilité par notre équipe de conception experte, puis elle est part en production. La certification DNV nous donnera la confiance nécessaire et la nouvelle installation nous donnera la capacité indispensable pour livrer encore plus de projets en un jour seulement. »

Daniel Cohn, directeur général et responsable des centres de production d’impression 3D pour Protolabs EMEA

Récemment sélectionnée par le magazine Challenges comme l’une des 100 startups dans lesquelles investir en 2021, Flyinstinct conçoit et propose des solutions innovantes pour digitaliser les inspections visuelles des aéroports. Les systèmes proposés utilisent l’intelligence artificielle pour assister le personnel aéroportuaire, notamment en charge de la sécurité côté piste.

Le premier produit de Flyinstinct permet d’améliorer la détection des FOD (Foreign Object Debris). Ces FOD se trouvent souvent dans un endroit inapproprié (piste, APRON…) et peuvent endommager les équipements et/ou blesser le personnel. Parmi tous les types d’incidents liés à la sécurité des pistes et des taxiways, les FOD représentent le coût le plus élevé, estimé à plus de 13 milliards de dollars à l’échelle mondiale pour l’ensemble de l’industrie aéronautique.

Afin de prévenir les risques liés aux FOD, les autorités de l’aviation civile réglementent les inspections des pistes et taxiways en aéroport. L’annexe 14 de l’OACI impose de les inspecter au moins une à deux fois par jour, selon la taille de l’aéroport. Dans la majorité des aéroports du monde, cette inspection est effectuée à l’oeil nu par des inspecteurs, spécifiquement formés à ce dessein.

C’est pour accroître encore la sécurité coté piste et la porter au plus haut niveau d’exigence, que Flyinstinct a développé le FODlocator : un assistant intelligent mobile qui accompagne l’inspecteur dans la détection des FOD, et fonctionnant sous n’importe quelles conditions météorologiques.

Le FODlocator est composé d’un ensemble de caméras intelligentes, reliées à un logiciel breveté (propriétaire à Flyinstint) installé sur le toit du véhicule d’inspection. Il assiste en temps réel les inspecteurs, leur indiquant la présence éventuelle de FOD à proximité. Les données d’inspection récoltées sont, par la suite, stockées dans un cloud sécurisé, permettant aux aéroports d’avoir accès à toutes les données nécessaires pour les audits réglementaires, réclamations d’assurance ou encore pour assurer la maintenance prédictive des infrastructures.

Le FODlocator est par ailleurs conforme à la réglementation et les processus d’inspection en vigueur, et il s’adapte à tous les véhicules et engins de pistes existant en milieu aéroportuaire. La solution a déjà séduit plusieurs aéroports puisqu’elle est actuellement en déploiement à l’aéroport de Lyon Saint-Exupéry et en expérimentation à l’aéroport Paris-Orly.

Flyinstinct ne compte pas s’arrêter là et développe d’autres solutions avec sa technologie basée sur un algorithme d’intelligence artificielle. Sont actuellement en cours de développement le FODspot, une solution fixe de détection FOD sur la piste et l’aire de trafic et l’OBSTAmonitor, un système intelligent qui vérifie l’absence d’obstacles dans l’approche. Ces projets en cours sont menés en collaboration avec deux grands groupes aéroportuaires français.